π Cara Memperbaiki Aki Sepeda Listrik
Ketika aki mengalami ngedrop, tegangan listrik yang dihasilkan oleh aki menurun drastis, menyebabkan kendaraan sulit atau bahkan tidak dapat dinyalakan. Hal ini dapat menjadi masalah yang mengganggu, terutama jika terjadi di tempat yang jauh dari bengkel atau fasilitas perbaikan. Langkah-langkah Memperbaiki Aki Kering Motor yang Ngedrop
Berbeda dengan sepeda listrik, aki menjadi sumber utama untuk menjalankannya. Baterai yang digunakan untuk sepeda listrik biasanya memiliki tegangan tinggi dengan 3 atau 4 rakitan baterai yang digabung. Lantas bagaimana cara memperbaiki aki sepeda listrik bila mengalami kerusakan? Sepeda listrik yang tidak bisa digunakan memiliki beberapa penyebab.
Berikut cara memasang aki pada sepeda motor yang benar. 1. Matikan Kendaraan. Perangkat aki merupakan perangkat yang sangat penting terutama untuk kendaraan motor berjenis matic. Berperan sebagai sumber listrik, Aki tentunya memiliki muatan listrik yang cukup besar dan mampu menghidupkan motor. Muatan listrik tersebut akan hidup jika kendaraan
Cara Memperbaiki Aki Pada Sepeda Listrik Memperbaiki Kabel Hall Sensor. Beberapa problem yang berkaitan dengan aki juga berhubungan dengan kabel hall sensor. membongkar aki yang berada di box. Saat anda tahu jika aki mengalami kerusakan, anda perlu mengeluarkan aki dari dalam mengecek tegangan
100K views 4 years ago. Hallo juragan, jumpa lagi di channel saya, kali ini saya tunjukan tutorial ganti aki sepeda listrik, sdh saya gunakan sepeda ini sekitar lebih kurang 3 th, untuk baterai
Tips Cara Memperbaiki Aki Kering. Tips ini bisa anda terapkan pada aki kering sepeda motor anda yang sudah mulai rewel. Jengkel juga waktu mau keburu kerja biasa pake motor sekali pencet double starter langsung nyala, tiba-tiba saja kagak mau hidup itu motor, Cara Memperbaiki Aki Kering.
#RepairCasanBorBatreTidakMenyalalihat hingga selesai cara cek komponen yg rusak dan cara penggantian alathttps://m.youtube.com/channel/UCaVdFlWb8zGwXBOlltoPn
CaraCek Sistem Pengisian Aki (Kiprok Mati & Alternator) Mobil Motor. Yang pertama adalah cara diagnosa sistem pengisian aki pada sepeda motor. dimana komponen charging aki adalah spul dan kiprok. dan cara menndiagnosanya adalah sebagai berikut. Diagnosa Sistem Pengisian Aki, Begini Caranya! 4.
TipsMemperbaiki Starter Rusak Tidak Berfungsi : Check Aki atau baterei. Aki atau seringkali di katakan baterei benar-benar sangat berperanan penting untuk sepeda motor. Sebab, part ini bisa kerja menyalurkan listrik pada motor, misalnya pada starter elektrik. Bila anda memencet tombol starter tapi tidak berjalan seperti umumnya, anda harus
xJEFy72. Bagian sistem elektriknya Banyak sekali keluhan dari pengguna sepeda listrik, dan tidak sedikit pula yang tidak melakukan perbaikan. Dan hanya menjadikan kendaraan listrik yang bermasalah itu menjadi sebuah rongsokan tak berharga. Posting sebelumnya sudah menjelaskan tentang cara merawat sepeda motor listrik supaya awet, namun apabila sudah terjadi kerusakan berikut adalah ulasan dari gejala kerusakan, diagnosa dan perbaikannya. 1. Gejala 1 = masalah baterai Γ Sepeda listrik terasa tidak bertenaga, Γ kecepatan pelan, dan laju berjalan pelan dan terkadang putus-putus. Γ Ketika di charger langsung cepat penuh Masalah baterai adalah permasalahan yang paling sering dalam kendaraan listrik. Hampir rata-rata sebagian pengguna kendaraan listrik mengalami masalah ini. Solusi perbaikannya adalah dengan mengganti baterai yang rusak, secara ideal seluruh baterainya yang diganti, namun kalau ingin berhemat bisa dengan mengganti baterai yang rusak saja. Cara mengetahui baterai mana yang rusak dapat diukur voltase baterainya menggunakan multimeter. Pengukuran alangkah baiknya ketika sistem dalam kondisi ON dan digunakan untuk memutar dynamo tanpa beban. Solusi pencegahan baterai rusak adalah Γ Jangan overcharging / charger yang terlalu lama Γ Jangan terlalu sering melakukan akselerasi mendadak Γ Hindari beban berat / medan menanjak 2. Gejala 2 = Kerusakan motor BLDC / dinamo Masalah pada motor BLDC adalah masalah yang kedua. Meski frekuensi tingkat kerusakannya lebih minim daripada kerusakan baterai, Namun terkadang banyak pula pengguna yang mengkandangkan sepeda listriknya hanya karena masalah pada motor penggeraknya. Tanda-tanda gejala kerusakan dynamo adalah Γ Ketika dihidupkan putaran motor pincang Γ Motor mau berputar kalau dibantu pada awalannya Γ Suara motor berdengung kasar dan tidak punya tenaga Γ Putaran motor pelan dan patah-patah Γ Motor tidak hidup ketika di gas, namun ketika dibantu putar dengan tangan terasa ada induksi yang melawan ini karena kombinasi pola hall sensor dan 3 phase yang tidak pas, tinggal diacak lagi kombinasinya sudah beres namun ini biasanya terjadi pada kendaraan listrik modifikasi. Γ Motor BLDC berputar sesaat lalu mati terkadang putaran tidak stabil hal ini biasanya karena motor BLDC terlalu sering dibongkar dan pemasangannya kurang presisi Solusi cara perbaikan kerusakan motor penggerak BLDC pada kendaraan listrik pada umumnya terjadi karena 2 macam permasalahan yaitu masalah hall sensor dan masalah 3 phase motor. Namun pada umumnya di sepeda listrik lebih sering terjadi kerusakannya karena hall sensor. Kerusakan 3 phase, kerusakan munting dudukan, kerusakan axle lebih sering terjadi karena modifikasi yang kurang teliti. Γ bongkar bagian jok sepeda listrik atau kita buka bagian-bagian kendaraan yang menghalangi kontroller, fungsinya agar kita bisa melakukan pemeriksaan kabel hall sensor secara mudah. kontroller pada sepeda listrik Γ Temukan port hall sensor, biasanya terdapat 5 kabel dengan warna hitam, merah, hijau, kuning, dan biru seperti pada gambar berikut kabel socket hall sensor Γ Hidupkan kunci kontak ON dan buka handle gas supaya motor berputar. Ketika motor berputar cabut salah satu kabel dari warna hijau, kuning atau biru. Lakukan percobaan pada 3 kabel tersebut. Apabila ketika kabel dicabut yang terjadi malah motor semakin pincang atau berhenti maka kabel yang dicabut itu hall nya tidak bermasalah, dan jika menemukan kabel yang dicabut namun motor tetap tidak terjadi apa-apa, maka bisa dipastika hall sensor dari warna kabel itulah yang rusak. Cara ini mirip sekali dengan mencari busi yang mati pada mesin bensin mobil 4 silinder. Γ Jika sudah ketemu maka tinggal saatnya mengganti hal sensor yang rusak tersebut. Γ Cara menggantinya adalah ingat warna kabel hall sensor yang rusak, bongkar motor BLDC pembongkaran memang tidak mudah, ganti hall sensor yang rusak. bagian dalam BLDC 350W Posisi Hall sensor tipe tanpa PCB Posisi Hall sensor tipe dudukan PCB Γ Seri hall sensor pada BLDC buatan cina pada umumnya mengunakan seri F41, SS41 hall sensor Cara pencegahan kerusakan motor Γ Untuk sepeda listrik yang standar-standar aja memang jarang kerusakan motor terjadi. Mungkin untuk kendaraan standar cukup Jangan terlalu sering kehujanan / melewati medan berair Γ Dalam modifikasi usahakan rangkain kelistrikan yang rapi, jangan sampai kabel hall sensor ini terkena tegangan 12V atau lebih. Γ Pengencangan baut as motor harus kuat, supaya as motor BLDC tidak terpuntir. Γ Apabila memodifikasi dengan sistem overvoltage jangan terlalu sering digunakan keseharian. Γ Overvoltage maksimum untuk motor 36V adalah 48V, untuk 48V maks 60V, untuk 60V maks 72V, untuk 72V maks 84V. Γ Apabila menggunakan overamper dengan menggunakan kontroller dengan watt yang lebih besar, perhatikan ketahanan kabel 3 phase motornya, jangan sampai kabelnya meleleh tidak kuat. Γ Apabila membongkar dan memasang BLDC harus rapi dan presisi, karena ketidak presisian akan membuat putaran motor menjadi kasar dan untuk beberapa kontroller tidak mau untuk men-drive motor yang sudah tidak presisi. 3. Gejala 3 = Kontroller Pada umumnya kerusakan di kontroller terdapat pada FET, yang biasanya disebabkan karena beban yang terlalu berat dan terus-terusan, dan karena terjadi hubungan konslet pada 3 phase motor. Tanda tanda gejala kerusakan FET Γ Kunci kontak on, namun motor tidak mau berputar dan ketika di gas terdapat suara kecil βtikβ dari kontroller. Γ Ketika motor diputar manual dengan tangan terasa patah-patah, ketika kontak off pun juga terasa patah-patah Γ Untuk lebih memastikan kerusakan FET lepas kabel 3 phase motor dari kontroller, lalu putar kembali motor pakai tangan, apabila jadi loss sudah pasti itu FET yang rusak. kabel socket 3 phase motor pada kontroller 350W Γ Tapi apabila sudah dilepas sekalipun namun tetap patah patah maka itu berarti 3 phase pada motor BLDC yang rusak karena konslet. Cara perbaikan kontroller karena kerusakan FET Detail cara perbaikan kontroller bisa dilihat di Cara perbaikan kontroller BLDC Γ Ganti kontroller dengan yang baru solusi paling gampang Γ Ganti FET yang rusak saja, namun butuh pengetahuan yang mumpuni di bidang elektronika untuk melakukan ini. Berikut adalah cara mengetahui FET yang rusak. Deret FET pada kontroller Γ Buka box kontroller, lalu lakukan pengukuran pada kaki source dan output FET, apabila terdapat hambatan 400 ohm sampai 590ohm maka FET itu sehat, namun apabila hambatannya dibawah 100 ohm berarti FET itu rusak biasanya kalau rusak tanpa hambatan alias nyambung Γ Lepas FET yang rusak, lalu gabungkan kembali 3 phase motor dengan kontrollernya, lalu putar kembali motor BLDC dengan tangan, apabila masih patah-patah berarti masih ada FET lain yang rusak, apabila sudah loss maka berarti sudah tidak ada FET yang rusak kembali contoh perbaikan melepas FET dan menggantinya Γ Ganti FET yang rusak dengan FET baru yang spec nya sama atau yang lebih tinggi spec nya. Γ Biasanya seri FET nya untuk kendaraan listrik 350W, 500W dan 800W adala P 75N75, untuk 1500W = IRF P105, untuk watt gede = IRF 4110 atau IRF 4410 APABILA TIDAK DITEMUKAN GEJALA SEPERTI KETIGA MASALAH DIATAS Apabila kendaraan listrik mati total tanpa gejala dan permasalahannya selain 3 masalah diatas maka dapat melakukan general check up seperti urutan diagnosa berikut 1. Hidupkan kunci kontak 2. Cek tegangan suplay pada kontroller B+ dan kontak. Apabila terdapat tegangan yang sesuai misal=48V untuk kendaraan listrik 4 baterai atau 36V untuk sepeda listrik 3 baterai maka lanjut ke poin 3. Apabila tidak ada tegangan maka lanjut ke pemeriksaan baterai dan kabel dari baterai ke kontroller. Jangan-jangan kabelnya putus di jalan. contoh pengecekan suplay kontroller misal diatas tegangan 18,6V, maka itu artinya terjadi permasalahan baterai atau rugi tegangan di kabel menuju baterai 3. Lepas socket kontroller yang terhubung ke alarm, rem, speedometer, dan fitur-fitur lainnya. Yang tersisa hanya socket yang menuju ke 3 phase motor, hall sensor, kunci kontak, baterai B+ dan B-, dan handle gas. Buka handle gas untuk memutar motor, jika motor berputar normal maka yang bermasalah adalah fitur lain seperti, sensor rem, dan alarm. Apabila motor tetap tidak mau berputar maka lanjut ke poin 4. 4. Cek tegangan di kabel merah hall sensor dan handle gas. Apabila keluar tegangan 5V maka lanjut ke poin 5. Namun apabila tidak terdapat tegangan 5V maka kontroller itu yang rusak. Pengecekan tegangan 5V di socket hall sensor 5. Cek tegangan pada kabel hijau ada juga yang biru di socket handle gas pada kontroller. Sambil diputar pelan handle gas nya apabila keluar tegangan dari 0V sampai 5V maka lanjut ke poin 6. Apabila tidak terjadi perubahan tegangan maka terdapat kerusakan pada handle gas atau kebel yang menuju handle gas putus. 6. Cek tengangan pada kabel hijau, biru dan kuning pada hall sensor sambil motor diputar pelan pakai tangan. Apabila tegangan berubah-rubah maka lanjut ke poin 7, Namun apabila terdapat salah satu yang tegangannya tidak berubah maka hall sensor di dalam motor BLDC itu bermasalah. 7. Jika poin diatas sudah dilakukan semua, maka dipastikan BLDC akan berputar normal, Namun apabila tidak berputar normal atau tetap mati total maka dipastikan micro pada kontroller itu rusak. Dan solusinya adalah mengganti dengan kontroller yang baru. Semoga bermanfaat Artikel terkait
ο»ΏJika dalam kendaraan bermotor atau mobil aki digunakan hanya untuk beberapa bagian kelistrikan saja. Berbeda dengan sepeda listrik, aki menjadi sumber utama untuk menjalankannya. Baterai yang digunakan untuk sepeda listrik biasanya memiliki tegangan tinggi dengan 3 atau 4 rakitan baterai yang digabung. Lantas bagaimana cara memperbaiki aki sepeda listrik bila mengalami kerusakan? Sepeda listrik yang tidak bisa digunakan memiliki beberapa penyebab. Salah satu yang paling sering yaitu kerusakan pada aki. Oleh karena itu, cek secara berkala keadaan baterai aki sebelum dipakai bepergian. Ini Penyebab Kerusakan Aki Sepeda Listrik Sebelum masuk ke pembahasan cara memperbaiki aki sepeda listrik, ada baiknya pengguna untuk mengetahui terlebih dahulu penyebabnya. Dengan begitu, segala pemicu kerusakan bisa dihindari supaya umur aki lebih lama. Ini dia penyebab yang perlu diketahui tersebut! β Selalu di gas penuh. β Membiarkan aki dalam keadaan kosong. Jangan biarkan hal ini terjadi. Segera lakukan pengisian ulang setiap kali digunakan untuk perjalanan jauh. β Sering melewati jalan tanjakan. β Dipakai untuk boncengan. Beban yang terlalu berat dapat membuat aki cepat habis. β Overcharging. Kelebihan pengisian daya akan menyebabkan baterai cepat kembung dan rusak. Hal tersebut membuat daya penyimpanan tidak maksimal. β Tidak digunakan dalam waktu lama. Sebaiknya cabut kabel aki jika disimpan dalam gudang. β Charging sampai penuh maksimal 90-95 persen. Bagaimana Cara Memperbaikinya Jika Sudah Mengalami Kerusakan? Berikut 5 cara yang bisa dilakukan untuk memperbaiki aki sepeda listrik. Sebaiknya periksa terlebih dahulu sebelum mengganti yang baru. Barangkali masih bisa diperbaiki tanpa perlu diganti. Nah, pengguna bisa mengecek aki rusak dengan langkah berikut! 1. Persiapkan Semua Peralatan Supaya bisa melakukan pengecekan sendiri di rumah, pengguna memerlukan beberapa peralatan. Salah satunya seperti multimeter, kabel merah dan perkakas lain. Utamanya yaitu multimeter. Apabila tidak memilikinya, bisa meminjam ke tetangga atau membelinya terlebih dahulu. 2. Periksa Kabel Hall Sensor Setelah itu periksa kabel Hall sensor yang ada pada sepeda. Karena kabel tersebut berkaitan dengan aki yang biasanya berhubungan dengan dinamo. Apabila dinamo mengalami kerusakan, maka aliran listrik tidak bisa berjalan dengan baik. Akan tetapi, kerusakan seperti ini perlu mendapatkan penanganan lebih dari ahlinya. Jika tidak, masalah lain bisa saja terjadi. 3. Bongkar Aki Dalam Box Namun jika kabel dalam keadaan baik, pengecekan selanjutnya bisa dengan membongkar aki di dalam box. Lepas baut satu per satu untuk melihat semua komponennya. Biasanya terdapat 3 sampai 4 aki yang digunakan, tetapi tergantung kapasitas yang diperlukan di masing-masing sepeda listrik. 4. Cek Tegangan Pada Aki Selanjutnya periksa semua tegangan aki menggunakan multimeter. Pastikan tegangan tidak kurang maupun melebihi 12 Volt. Apabila kurang pengguna bisa mencoba mengisi daya. Akan tetapi, jika lebih dari tegangan seharusnya disarankan mengecek bagian kabel Cell komponen yang ada di dalam aki. 5. Ganti Yang Baru Jika Bocor Perlu diingat, hanya keburukan yang berkaitan dengan sambungan dan tegangan saja yang bisa diperbaiki pada aki. Jika aki mengalami kebocoran yang ditandai baterai mengembung, maka perlu diganti yang baru. Ketika mengganti juga tidak bisa sembarangan. Pengguna harus menyesuaikan ukuran dan tegangan sama dengan yang sebelumnya. Selain itu, pilihlah yang berkualitas supaya lebih awet dan serta nyaman digunakan. Begitulah cara memperbaiki aki sepeda listrik yang bisa diikuti. Perhatikan keselamatan diri ketika membuka aki. Jika tidak bisa melakukannya, sebaiknya serahkan saja pada ahli dengan pengawasan. Jangan sampai langsung diminta ganti padahal masih dapat diperbaiki.
Aki adalah salah satu komponen penting dalam sepeda listrik. Aki berfungsi sebagai sumber daya listrik yang menyediakan energi untuk motor dan elektronik pada sepeda listrik. Namun, seperti halnya dengan baterai lainnya, aki sepeda listrik akan mengalami kerusakan dan perlu diperbaiki. Artikel ini akan membahas cara memperbaiki aki sepeda listrik. Langkah Pertama Periksa Tegangan Aki Langkah pertama dalam memperbaiki aki sepeda listrik adalah memeriksa tegangan aki. Tegangan aki yang rendah dapat menjadi tanda bahwa aki perlu diperbaiki atau diganti. Untuk memeriksa tegangan aki, Anda dapat menggunakan voltmeter. Pastikan bahwa sepeda listrik dalam keadaan mati saat mengukur tegangan aki. Langkah Kedua Periksa Level Cairan Aki Langkah kedua dalam memperbaiki aki sepeda listrik adalah memeriksa level cairan aki. Cairan aki yang rendah dapat menyebabkan aki menjadi rusak atau tidak berfungsi dengan baik. Pastikan untuk mengisi cairan aki ke level yang direkomendasikan oleh produsen aki. Langkah Ketiga Bersihkan Terminal Aki Langkah ketiga dalam memperbaiki aki sepeda listrik adalah membersihkan terminal aki. Terminal aki yang kotor atau berkarat dapat menyebabkan aki tidak berfungsi dengan baik. Gunakan sikat kecil dan larutan air sabun untuk membersihkan terminal aki. Pastikan untuk mengeringkan terminal aki sebelum menghubungkannya kembali ke sepeda listrik. Langkah Keempat Ganti Sel Aki yang Rusak Langkah keempat dalam memperbaiki aki sepeda listrik adalah mengganti sel aki yang rusak. Jika tegangan aki rendah dan level cairan aki normal, Anda mungkin perlu mengganti sel aki yang rusak. Pastikan untuk membeli sel aki yang sesuai dengan spesifikasi aki sepeda listrik Anda. Langkah Kelima Pengisian Ulang Aki Langkah terakhir dalam memperbaiki aki sepeda listrik adalah mengisi ulang aki. Setelah melakukan semua langkah sebelumnya, pastikan untuk mengisi ulang aki dengan benar. Gunakan charger aki yang disediakan oleh produsen aki atau sepeda listrik Anda. Pastikan untuk mengisi ulang aki dengan level cairan yang direkomendasikan oleh produsen aki. Itulah cara memperbaiki aki sepeda listrik. Jika Anda masih mengalami masalah dengan aki sepeda listrik Anda setelah melakukan semua langkah di atas, ada kemungkinan bahwa aki perlu diganti. Pastikan untuk membeli aki yang sesuai dengan spesifikasi sepeda listrik Anda dan mengikuti petunjuk penggunaan yang disediakan oleh produsen aki. Olahraga
cara memperbaiki aki sepeda listrik
